羅茨風(fēng)機(jī)儲(chǔ)水方法6：一種用于羅茨風(fēng)機(jī)的水冷卻裝置的制作方法

　　本實(shí)用新型涉及水冷卻技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于羅茨風(fēng)機(jī)的水冷卻裝置。

　　背景技術(shù)：

　　錦工機(jī)械產(chǎn)bk系列的羅茨鼓風(fēng)機(jī)，廣泛應(yīng)用于電力及污水處理行業(yè)，該系列羅茨鼓風(fēng)機(jī)，潤(rùn)滑方式為潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，正常狀態(tài)下在內(nèi)部的儲(chǔ)脂槽中加注滿潤(rùn)滑脂；伴隨風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間的加長(zhǎng)及運(yùn)行壓力的升高，驅(qū)動(dòng)端的軸承運(yùn)行時(shí)溫度一般在70℃左右，夏季可能會(huì)更高，這樣高的溫度運(yùn)行存在一定的隱患，如果出現(xiàn)加注潤(rùn)滑脂不及時(shí)，會(huì)出現(xiàn)軸承溫度超過(guò)100℃甚至燒毀的情況，嚴(yán)重影響風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)行，導(dǎo)致停機(jī)檢修，給客戶增加生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本；更換風(fēng)機(jī)機(jī)頭或者更換墻板端蓋，成本太高；不更換，軸承運(yùn)行溫度過(guò)高，存在隱患，風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間不長(zhǎng)就會(huì)出現(xiàn)因軸承損壞而導(dǎo)致的停機(jī)維修。

　　技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

　　本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，而提出的一種用于羅茨風(fēng)機(jī)的水冷卻裝置。

　　為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

　　一種用于羅茨風(fēng)機(jī)的水冷卻裝置，包括固定塊、第一固定臺(tái)和第二固定臺(tái)，所述第一固定臺(tái)與第二固定臺(tái)連接在固定塊的外壁，所述第一固定臺(tái)和第二固定臺(tái)上均開鑿有第一軸孔和第二軸孔，所述固定塊上開鑿有通孔，所述第一固定臺(tái)和第二固定臺(tái)之間連接有放置塊，所述放置塊連接在固定塊的外壁，所述第一固定臺(tái)和第二固定臺(tái)上均設(shè)有第一螺紋孔，所述第一螺紋孔上設(shè)有孔組，所述孔組內(nèi)連接有銅管，所述第一固定臺(tái)和第二固定臺(tái)的外壁分別連接有第一端蓋和第二端蓋。

　　優(yōu)選的，所述孔組包括進(jìn)水孔和出水孔，所述進(jìn)水孔和出水孔均與第一螺紋孔相連通。

　　優(yōu)選的，所述第一螺紋孔的數(shù)量為呈圓周分布的10個(gè)。

　　優(yōu)選的，所述第一固定臺(tái)和第二固定臺(tái)上的進(jìn)水孔之間連接有第一三通管，所述第一固定臺(tái)和第二固定臺(tái)上的出水孔之間連接有第二三通管。

　　優(yōu)選的，所述第一端蓋內(nèi)分別設(shè)有凹孔第一凹槽，所述第一端蓋的外壁還設(shè)有第一油嘴，所述第一油嘴與第一凹槽相連通。

　　優(yōu)選的，所述第二端蓋內(nèi)設(shè)有第二凹槽，所述第二端蓋的外壁還開鑿有第二油嘴，所述第二油嘴與第二凹槽相連通。

　　優(yōu)選的，所述第一端蓋和第二端蓋的外壁分別開鑿有與第一螺紋孔相配合的第二螺紋孔和第三螺紋孔。

　　與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種用于羅茨風(fēng)機(jī)的水冷卻裝置，具備以下有益效果：

　　1、該用于羅茨風(fēng)機(jī)的水冷卻裝置，通過(guò)在固定塊上的通孔內(nèi)連接軸承，在第一固定臺(tái)和第二固定臺(tái)上的進(jìn)水孔和出水孔內(nèi)連接銅管，使銅管從第一固定臺(tái)和第二固定臺(tái)上的進(jìn)水孔穿入，然后在第一螺紋孔的內(nèi)部從出水孔穿出，依次連接多個(gè)第一螺紋孔上的進(jìn)水孔，從而將進(jìn)水孔、出水孔與外部冷卻水相連，然后使用第一三通管與第一固定臺(tái)和第二固定臺(tái)上的進(jìn)水孔連通，使用第二三通管將第一固定臺(tái)和第二固定臺(tái)上的出水孔相連通，從而使整個(gè)軸承周圍形成了一個(gè)聯(lián)通的腔體；連接完畢后，使用絲堵將第一螺紋孔的孔口處堵死，使軸承周圍形成一個(gè)密閉且聯(lián)通的腔體，冷卻水經(jīng)過(guò)腔體內(nèi)的空間循環(huán)流動(dòng)，帶走第一軸孔和第二軸孔內(nèi)多余的熱量，從而達(dá)到降低軸承溫度的效果，然后可在第一固定臺(tái)和第二固定臺(tái)上分別連接第一端蓋和第二端蓋，使第一端蓋和第二端蓋上的第二螺紋孔和第三螺紋孔分別與第一螺紋孔相配合，然后連接螺栓使其固定，從而使第一端蓋和第二端蓋的位置固定，且第一端蓋和第二端蓋上均設(shè)有第一油嘴和第二油嘴，可方便向第一端蓋和第二端蓋上的第一凹槽和第二凹槽內(nèi)注入潤(rùn)滑脂，以保證運(yùn)行過(guò)程中軸承的潤(rùn)滑。

　　附圖說(shuō)明

　　圖1為本實(shí)用新型提出的一種用于羅茨風(fēng)機(jī)的水冷卻裝置的主視圖；

　　圖2為本實(shí)用新型提出的一種用于羅茨風(fēng)機(jī)的水冷卻裝置側(cè)視的剖視圖；

　　圖3為本實(shí)用新型提出的一種用于羅茨風(fēng)機(jī)的水冷卻裝置的側(cè)視圖；

　　圖4為本實(shí)用新型提出的一種用于羅茨風(fēng)機(jī)的水冷卻裝置第一端蓋的主視圖；

　　圖5為本實(shí)用新型提出的一種用于羅茨風(fēng)機(jī)的水冷卻裝置第二端蓋的主視圖；

　　圖6為本實(shí)用新型提出的一種用于羅茨風(fēng)機(jī)的水冷卻裝置第一端蓋的側(cè)視圖；

　　圖7為本實(shí)用新型提出的一種用于羅茨風(fēng)機(jī)的水冷卻裝置第二端蓋的側(cè)視圖；

　　圖8為本實(shí)用新型提出的一種用于羅茨風(fēng)機(jī)的水冷卻裝置整體的結(jié)構(gòu)示意圖一；

　　圖9為本實(shí)用新型提出的一種用于羅茨風(fēng)機(jī)的水冷卻裝置整體的結(jié)構(gòu)示意圖二。

　　圖中：1、固定塊；101、通孔；2、第一固定臺(tái)；201、第一軸孔；202、第一螺紋孔；203、進(jìn)水孔；204、出水孔；205、銅管；3、第二固定臺(tái)；301、。第二軸孔；4、放置塊；5、第一端蓋；501、第二螺紋孔；502、凹孔；503、第一油嘴；504、第一凹槽；6、第二端蓋；601、第三螺紋孔；602、第二凹槽；603、第二油嘴；7、第一三通管；701、第二三通管。

　　具體實(shí)施方式

　　下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

　　在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

　　參照?qǐng)D1-3，一種用于羅茨風(fēng)機(jī)的水冷卻裝置，包括固定塊1、第一固定臺(tái)2和第二固定臺(tái)3，第一固定臺(tái)2與第二固定臺(tái)3連接在固定塊1的外壁，第一固定臺(tái)2和第二固定臺(tái)3上均開鑿有第一軸孔201和第二軸孔301，固定塊1上開鑿有通孔101，第一固定臺(tái)2和第二固定臺(tái)3之間連接有放置塊4，放置塊4連接在固定塊1的外壁，第一固定臺(tái)2和第二固定臺(tái)3上均設(shè)有第一螺紋孔202，第一螺紋孔202上設(shè)有孔組，孔組內(nèi)連接有銅管205，第一固定臺(tái)2和第二固定臺(tái)3的外壁分別連接有第一端蓋5和第二端蓋6。

　　參照?qǐng)D1-9，孔組包括進(jìn)水孔203和出水孔204，進(jìn)水孔203和出水孔204均與第一螺紋孔202相連通。

　　參照?qǐng)D1、圖8和圖9，第一螺紋孔202的數(shù)量為呈圓周分布的10個(gè)。

　　參照?qǐng)D8-9，第一固定臺(tái)2和第二固定臺(tái)3上的進(jìn)水孔203之間連接有第一三通管7，第一固定臺(tái)2和第二固定臺(tái)3上的出水孔204之間連接有第二三通管701。

　　參照?qǐng)D4和圖6，第一端蓋5內(nèi)分別設(shè)有凹孔502第一凹槽504，第一端蓋5的外壁還設(shè)有第一油嘴503，第一油嘴503與第一凹槽504相連通。

　　參照?qǐng)D5和圖7，第二端蓋6內(nèi)設(shè)有第二凹槽602，第二端蓋6的外壁還開鑿有第二油嘴603，第二油嘴603與第二凹槽602相連通。

　　參照?qǐng)D4-7，第一端蓋5和第二端蓋6的外壁分別開鑿有與第一螺紋孔202相配合的第二螺紋孔501和第三螺紋孔601。

　　通過(guò)在固定塊1上的通孔101內(nèi)連接軸承，在第一固定臺(tái)2和第二固定臺(tái)3上的進(jìn)水孔203和出水孔204內(nèi)連接銅管205，使銅管205從第一固定臺(tái)2和第二固定臺(tái)3上的進(jìn)水孔203穿入，然后在第一螺紋孔202的內(nèi)部從出水孔204穿出，依次連接多個(gè)第一螺紋孔202上的進(jìn)水孔203，從而將進(jìn)水孔203、出水孔204與外部冷卻水相連，然后使用第一三通管7與第一固定臺(tái)2和第二固定臺(tái)3上的進(jìn)水孔203連通，使用第二三通管701將第一固定臺(tái)2和第二固定臺(tái)3上的出水孔204相連通，從而使整個(gè)軸承周圍形成了一個(gè)聯(lián)通的腔體；連接完畢后，使用絲堵將第一螺紋孔202的孔口處堵死，使軸承周圍形成一個(gè)密閉且聯(lián)通的腔體，冷卻水經(jīng)過(guò)腔體內(nèi)的空間循環(huán)流動(dòng)，帶走第一軸孔201和第二軸孔301內(nèi)多余的熱量，從而達(dá)到降低軸承溫度的效果，然后可在第一固定臺(tái)2和第二固定臺(tái)3上分別連接第一端蓋5和第二端蓋6，使第一端蓋5和第二端蓋6上的第二螺紋孔501和第三螺紋孔601分別與第一螺紋孔202相配合，然后連接螺栓使其固定，從而使第一端蓋5和第二端蓋6的位置固定，且第一端蓋5和第二端蓋6上均設(shè)有第一油嘴503和第二油嘴603，可方便向第一端蓋5和第二端蓋6上的第一凹槽504和第二凹槽602內(nèi)注入潤(rùn)滑脂，以保證運(yùn)行過(guò)程中軸承的潤(rùn)滑。

　　以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

羅茨風(fēng)機(jī)儲(chǔ)水方法6：羅茨風(fēng)機(jī)使用說(shuō)明書.doc

　　安裝使用產(chǎn)品前，請(qǐng)閱讀使用說(shuō)明書

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)

　　使 用 說(shuō) 明 書

　　產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) JB/T894

　　目 錄

　　一．主要用途和特點(diǎn) 2

　　1.1 主要用途 2

　　1.2 使用要求 2

　　1.3 性能范圍 2

　　1.4工作原理和特點(diǎn) 3

　　二．羅茨風(fēng)機(jī)，羅茨真空泵的使用條件 3

　　三．結(jié)構(gòu) 5

　　四． 安裝與管路配置 5

　　五．運(yùn)轉(zhuǎn)使用和檢修保養(yǎng) 8

　　5.1運(yùn)轉(zhuǎn)使用 8

　　5.2操作規(guī)程 8

　　5.2.1開機(jī)（單機(jī)） 8

　　5.2.2兩臺(tái)或多臺(tái)風(fēng)機(jī)并網(wǎng)開機(jī) 9

　　5.2.3兩臺(tái)或多臺(tái)風(fēng)機(jī)并網(wǎng)倒車 9

　　5.2.4停車（關(guān)機(jī)） 10

　　5.3放氣閥、壓力表使用 10

　　5.4檢修保養(yǎng) 11

　　5.4.1 日常保養(yǎng)、檢修 11

　　5.4.2 吸入消音器的檢修 11

　　5.4.3 V型帶張力調(diào)整 12

　　5.5 潤(rùn)滑油（脂）的選擇和使用 12

　　5.5.1專用齒輪油 12

　　5. 5.2潤(rùn)滑脂常用牌號(hào)及理化性能 13

　　5.5.3推薦實(shí)際做法： 13

　　5.5.4潤(rùn)滑油※潤(rùn)滑脂量 14

　　六．故障分析與排除 14

　　七．相關(guān)技術(shù)資料 15

　　一．主要用途和特點(diǎn)

　　1.1 主要用途

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)廣泛用于電力、石油、化工、化肥、鋼鐵、冶煉、制氧、水泥、食品、紡織、造紙、除塵反吹、水產(chǎn)養(yǎng)殖、污水處理、氣力輸送等部門與行業(yè)。

　　1.2 主要特點(diǎn)

　　1.2.1 風(fēng)量、升壓和真空度覆蓋面大，應(yīng)用范圍廣，用戶可以從中選擇最實(shí)用的機(jī)型。

　　1.2.2 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，保養(yǎng)、維護(hù)方便。

　　1.2.3 葉輪采用新型線，密封性好，高效節(jié)能。

　　1.2.4 產(chǎn)品加工精度高、性能好、運(yùn)行可靠、使用壽命長(zhǎng)。

　　1.2.5 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)殼內(nèi)不需潤(rùn)滑，輸送介質(zhì)不含油。

　　1.2 使用要求

　　2.1 輸送介質(zhì)的進(jìn)氣溫度不得大于 40℃。

　　2.2 介質(zhì)中微粒雜質(zhì)含量不得超過(guò) 100mg／m3，微粒最大尺寸不得超過(guò)最小工作間隙的一半。

　　2.3 運(yùn)轉(zhuǎn)中軸承溫度不得高于 95℃，潤(rùn)滑油溫度不高于 65℃。

　　2.4 使用壓力不得高于鼓風(fēng)機(jī)、真空泵銘牌上或本說(shuō)明書性能表中規(guī)定的升壓范圍。

　　2.5 風(fēng)機(jī)葉輪與機(jī)殼、葉輪與側(cè)板、葉輪與葉輪間隙出廠時(shí)已調(diào)好，重新裝配時(shí)要保證該間隙。

　?。ㄩg隙過(guò)大，影響性能；間隙過(guò)小，由于熱膨脹會(huì)產(chǎn)生摩擦、碰撞現(xiàn)象。）

　　2.6 羅茨鼓風(fēng)機(jī)(真空泵)運(yùn)行時(shí)，主油箱、副油箱油位必須在油位鏡標(biāo)志點(diǎn)處。

　　1.3 性能范圍

　　3.1 鼓風(fēng)機(jī)性能范圍：性能表中的吸入風(fēng)量是指吸入壓力為標(biāo)準(zhǔn)大氣壓(101.325kPa ABS)，吸入溫度為 20℃，輸送介質(zhì)為純凈空氣時(shí)的進(jìn)口流量。

　　3.2 真空泵性能范圍：性能表中的吸入風(fēng)量是指出口壓力為標(biāo)準(zhǔn)大氣壓(101.325kPa

　　ABS)，吸入溫度為 20℃，輸送介質(zhì)為純凈空氣時(shí)的進(jìn)口流量。

　　注：鼓風(fēng)機(jī)、真空泵輸送特殊氣體時(shí)，吸入風(fēng)量需根據(jù)輸送介質(zhì)的分子量、進(jìn)口溫度和進(jìn)口壓力進(jìn)行換算。

　　1.4、工作原理和特點(diǎn)

　　1.工作原理：利用兩個(gè)三葉形轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)作相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮和輸送氣體的定容回轉(zhuǎn)式鼓風(fēng)機(jī)。這種鼓風(fēng)機(jī)靠轉(zhuǎn)子軸端的同步齒輪使兩轉(zhuǎn)子保持嚙合，轉(zhuǎn)子上每一凹入的曲面部分與氣缸內(nèi)壁組成工作容積，在轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)過(guò)程中從吸氣口帶走氣體；當(dāng)移到排氣口附近與排氣口相連通，將氣體輸送到排氣通道。兩轉(zhuǎn)子依次交替工作，兩轉(zhuǎn)子互不接觸，它們之間靠嚴(yán)密控制的間隙實(shí)現(xiàn)密封，故排出的氣體不受潤(rùn)滑油污染。

　　2.特點(diǎn)：氣體脈動(dòng)性小，振動(dòng)也小，噪聲低。這種鼓風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，適用于氣體輸送和加壓，也可用作真空泵。

　　二、羅茨風(fēng)機(jī)、羅茨真空泵的使用條件

　　1、風(fēng)機(jī)（真空泵）的工作環(huán)境溫度不得超過(guò)40攝氏度，如超過(guò)時(shí)要采取措施進(jìn)行降溫，否則縮短風(fēng)機(jī)的使用壽命。風(fēng)機(jī)室外配置時(shí)，請(qǐng)?jiān)O(shè)置防雨棚。

　　2、基礎(chǔ)設(shè)計(jì)應(yīng)符合國(guó)家機(jī)械設(shè)備安裝工程的相關(guān)規(guī)定，基礎(chǔ)應(yīng)建在堅(jiān)硬的土壤上，宜高出地面100-250毫米，深度為800-1500毫米?；A(chǔ)承重面應(yīng)比底座加寬100-250毫米，其基礎(chǔ)不準(zhǔn)與其他建筑及墻壁基礎(chǔ)連接地基要牢固。風(fēng)機(jī)周圍要留有足夠的空間，以滿足檢修和拆卸的需要。

　　3、安裝前清除管道內(nèi)焊渣等異物，閥門要置于全開狀態(tài)，否則風(fēng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，風(fēng)機(jī)受損。

　　4、檢查，加注齒輪油。出廠時(shí)，油箱內(nèi)可能未加注齒輪油，請(qǐng)檢查加注齒輪油。在停機(jī)狀態(tài)，加至油窗中央即可，加油過(guò)多將導(dǎo)致漏油。

　　5、檢查窄V帶松緊和皮帶輪偏正，皮帶輪偏正可用直尺調(diào)正。當(dāng)使用一段時(shí)間后皮帶會(huì)變松，此時(shí)要重新調(diào)整。

　　6、檢

羅茨風(fēng)機(jī)儲(chǔ)水方法6：羅茨風(fēng)機(jī)的養(yǎng)護(hù)方法和空轉(zhuǎn)的處理方法

　　原標(biāo)題：羅茨風(fēng)機(jī)的養(yǎng)護(hù)方法和空轉(zhuǎn)的處理方法

　　錦工機(jī)械給大家介紹一下羅茨風(fēng)機(jī)的養(yǎng)護(hù)方法和空轉(zhuǎn)的處理方法

　　羅茨風(fēng)機(jī)的安裝要求：

　　1.地基要牢固，表面要平整，并且要高出地面10-25cm。

　　2.風(fēng)機(jī)周圍要留有足夠的空間，以滿足檢修和拆卸的需要。

　　3.風(fēng)機(jī)的工作環(huán)境溫度不得超過(guò)40攝氏度，如超過(guò)時(shí)，要采取措施進(jìn)行降溫，否則縮短風(fēng)機(jī)的使用壽命。

　　4.風(fēng)機(jī)室外配置時(shí)，請(qǐng)?jiān)O(shè)置防雨棚。

　　羅茨風(fēng)機(jī)的養(yǎng)護(hù)方法：

　　羅茨風(fēng)機(jī)的葉輪和軸為整體結(jié)構(gòu)，且葉輪無(wú)磨損，性能持久不變，可以長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　1.不應(yīng)把羅茨風(fēng)機(jī)安裝在人經(jīng)常出入的場(chǎng)所，以防受傷和燙傷。

　　2.不應(yīng)把羅茨風(fēng)機(jī)安裝在易產(chǎn)生易燃、易爆及腐蝕性氣體的場(chǎng)所，以防火災(zāi)和中毒等事故。

　　3.根據(jù)進(jìn)排氣口方向和維修需要，基礎(chǔ)面四周應(yīng)留有適當(dāng)寬裕的空間。

　　4.羅茨風(fēng)機(jī)安裝時(shí)，應(yīng)察看地基是否牢固，表面是否平整，地基是否高出地面等。

　　5.羅茨風(fēng)機(jī)室外配置時(shí)，應(yīng)設(shè)置防雨棚。

　　6.羅茨風(fēng)機(jī)在不大于40℃的環(huán)境溫度下可長(zhǎng)期使用，超過(guò)40℃時(shí)，應(yīng)安裝排氣扇等降溫措施，以提高風(fēng)機(jī)使用壽命。

　　羅茨風(fēng)機(jī)空轉(zhuǎn)的處理方法：

　　1.對(duì)各個(gè)間隙位置進(jìn)行處理，在允許條件下擴(kuò)大，防止咬死；

　　2.對(duì)它的軸進(jìn)行特殊工藝處理，調(diào)質(zhì)、熱處理等，提高硬度，用撓性低的材料，防止空轉(zhuǎn)時(shí)大幅度擺動(dòng)而咬死；

　　3.使用不需要依靠液體介質(zhì)潤(rùn)滑的機(jī)封、填料腔體；

　　4.選用封閉式自潤(rùn)滑不用加油的軸承。

　　羅茨風(fēng)機(jī)的泵腔相對(duì)于其他泵來(lái)說(shuō)體積空間增大了，有一個(gè)可以存水的位置。正常工作以前，腔體內(nèi)要加滿液體，運(yùn)轉(zhuǎn)前有一段自吸時(shí)間，這段時(shí)間不斷的將空氣排到泵體外，這段時(shí)間屬于部分空轉(zhuǎn)。

　　羅茨風(fēng)機(jī)出現(xiàn)空轉(zhuǎn)的問(wèn)題，其實(shí)很大一部分是與我們自己的處理有關(guān)的，比如說(shuō)安裝不合理，操作方法不當(dāng)，維修保養(yǎng)不及時(shí)等等，那么一般在應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題的時(shí)候，我們往往沒(méi)有頭。以上就是對(duì)于它的出現(xiàn)空轉(zhuǎn)問(wèn)題的分析，這其中的原因其實(shí)很大一部分是與我們自己的處理有關(guān)的，比如說(shuō)安裝不合理，操作方法不當(dāng)，維修保養(yǎng)不及時(shí)等等。

羅茨風(fēng)機(jī)儲(chǔ)水方法6：羅茨鼓風(fēng)機(jī)使用說(shuō)明書

　　***章 羅茨鼓風(fēng)機(jī)的工作原理和特點(diǎn)

　　一、工作原理

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)由斷面近乎橢圓的機(jī)殼與兩側(cè)墻板組合成一個(gè)氣缸，上端的開口為進(jìn)氣口，下端為排氣口。一對(duì)轉(zhuǎn)子水平安置在汽缸內(nèi)，借助一對(duì)同步齒輪作反向旋轉(zhuǎn)，保持相互無(wú)接觸的嚙合，氣體隨著旋轉(zhuǎn)葉輪（即轉(zhuǎn)子）型面與機(jī)殼所形成的工作容積，由進(jìn)氣口推向排氣口排出。

　　同步齒輪除了起傳動(dòng)作用之外，還用以保持兩轉(zhuǎn)子之間的相互位置，轉(zhuǎn)子之間及轉(zhuǎn)子與機(jī)殼、墻板之間留有窄小間隙，在轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)中相互之間不發(fā)生接觸，故無(wú)須對(duì)轉(zhuǎn)子加油潤(rùn)滑。

　　圖1-（a）中，機(jī)體內(nèi)之容積，被葉輪分割成四個(gè)區(qū)域，其中（Ⅰ）與進(jìn)氣口相通，其氣體與進(jìn)氣口壓力相同，左轉(zhuǎn)子剛封閉的（Ⅰ′）區(qū)域與進(jìn)氣口

　　壓力相同。右轉(zhuǎn)子封閉的容積（Ⅰ′）仍未與排氣口相通，故仍為進(jìn)氣口壓力。排氣口容積（Ⅱ）為排氣口（斜線表示）。

　　圖1-（b）為葉輪旋轉(zhuǎn)θ=30°后的情況，機(jī)體內(nèi)容積被葉輪分割成三個(gè)區(qū)域，其中（Ⅰ）與進(jìn)氣口相通，其氣體之壓力為進(jìn)氣口壓力。（Ⅱ）與排氣口相通，故其氣體為排氣壓力（斜線表示）。左轉(zhuǎn)子所封閉容積（Ⅰ′）仍為進(jìn)氣口壓力。

　　圖1-（c）為葉輪旋轉(zhuǎn)60°后的情況，仍被轉(zhuǎn)子分割成四個(gè)區(qū)域。（Ⅰ）、（Ⅰ′）、（Ⅱ′）和（Ⅱ）與圖1-（a）中情況相同，僅后者與前者的位置互換而已。

　　圖1-（d）為葉輪旋轉(zhuǎn)90°后的情況，它與圖1-（b）中情況相同，僅是左、右轉(zhuǎn)子位置互換而已。

　　圖1-（e）為葉輪旋轉(zhuǎn)120°后的情況，它與圖1-（a）完全相同。它說(shuō)明三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)120°可完成一個(gè)葉片的工作過(guò)程，旋轉(zhuǎn)一圈（360°）后，即完成整個(gè)葉輪的工作全過(guò)程。

　　二、性能特點(diǎn)

　　1. 羅茨鼓風(fēng)機(jī)具有強(qiáng)制送氣的硬排氣特性，即當(dāng)壓力變化時(shí)，流量變化甚微。換言之，壓力可以在允許范圍內(nèi)“自動(dòng)”調(diào)節(jié)，而流量變化較小。風(fēng)量與風(fēng)壓的關(guān)系見圖2。

　　2. 壓力隨系統(tǒng)阻力的變化而變化，具有自適應(yīng)性。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)沒(méi)有內(nèi)壓縮，系統(tǒng)需要多大壓力，在配套電機(jī)功率允許的條件下，羅茨鼓風(fēng)機(jī)就能提供多大壓力，因此其壓力具有自適應(yīng)性。

　　3. 輸送介質(zhì)不含油。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子之間及轉(zhuǎn)子與機(jī)殼、墻板之間留有窄小間隙，在轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)中相互不發(fā)生接觸，故無(wú)須對(duì)轉(zhuǎn)子加油潤(rùn)滑，故介質(zhì)不含油。

　　4. 結(jié)構(gòu)***合理，運(yùn)行可靠，使用壽命長(zhǎng)，操作維修方便。

　　第二章 結(jié)構(gòu)

　　一、概述

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)見圖3.

　　序號(hào)

　　名稱

　　材 質(zhì)

　　數(shù) 量

　　序號(hào)

　　名稱

　　材 質(zhì)

　　數(shù) 量

　　機(jī) 殼

　　HT250

　　11

　　主動(dòng)軸承端蓋

　　HT250

　　葉 輪

　　HT500

　　12

　　從動(dòng)軸承端蓋

　　HT250

　　主 動(dòng) 軸

　　45

　　13

　　骨架油封

　　丁晴膠

　　從 動(dòng) 軸

　　45

　　14

　　軸承擋塊

　　HT250

　　驅(qū)端墻板

　　HT250

　　15

　　軸 套

　　HT250

　　齒端墻板

　　HT250

　　16

　　齒 輪

　　SCM425

　　驅(qū)端密封軸套

　　HT250

　　17

　　止動(dòng)墊圈

　　A3

　　齒端密封軸套

　　HT250

　　18

　　鎖緊螺母

　　SS400

　　主動(dòng)軸承

　　SUJ2

　　19

　　油 箱

　　HT250

　　10

　　從動(dòng)軸承

　　SUJ2

　　20

　　黃油杯

　　C3604

　　其中：“件號(hào)16”同步齒輪與“件號(hào)3”主動(dòng)軸和“件號(hào)4”從動(dòng)軸采用圓錐配合，便于調(diào)整葉輪間間隙δ2和拆裝維修。羅茨鼓風(fēng)機(jī)的同步齒輪既作傳動(dòng)又起葉輪***的雙重作用，其精度和磨損狀況將直接影響葉輪嚙合和效率。

　　“件號(hào)9、10” 主動(dòng)、從動(dòng)軸承分別裝在主動(dòng)轉(zhuǎn)子（主動(dòng)軸穿入葉輪）和從動(dòng)轉(zhuǎn)子（從動(dòng)軸穿入葉輪）的預(yù)定部位上。軸承與葉輪間的軸向間隙δ3、δ4由“件號(hào)7、8”驅(qū)端、齒端密封軸套的長(zhǎng)度來(lái)保證，驅(qū)端與齒端軸承由“件號(hào)11、12”軸承端蓋和“件號(hào)14”軸承擋塊分別固定在“件號(hào)5、6”驅(qū)端、齒端墻板的預(yù)***置上，從而使鼓風(fēng)機(jī)得以平穩(wěn)、安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　二、間隙調(diào)整

　　1.葉輪型面間的間隙調(diào)整。

　　擰松“件號(hào)18”鎖緊螺母，適當(dāng)調(diào)整兩齒輪間的安裝角度位置，即能達(dá)到調(diào)整間隙的效果。經(jīng)調(diào)好間隙后，應(yīng)擰緊鎖緊螺母，并用“件號(hào)17”止動(dòng)墊圈緊固之。型面間隙調(diào)整應(yīng)旋轉(zhuǎn)360°進(jìn)行，旋轉(zhuǎn)60°時(shí)僅能測(cè)得1/6葉輪型面的嚙合間隙。

　　2.葉輪與前后墻板間軸向間隙調(diào)整。

　　首先要保證機(jī)殼和葉輪軸向長(zhǎng)度之差應(yīng)等于驅(qū)端軸向間隙δ3和齒端軸向間隙δ4之和，否則應(yīng)對(duì)墻板或葉輪長(zhǎng)度及公差等作調(diào)整。

　　對(duì)于未達(dá)到要求之δ3、δ4之值可改變“件號(hào)7”驅(qū)端密封軸套和“件號(hào)8”齒端密封軸套的長(zhǎng)度和公差，從而將δ3、δ4調(diào)整到所要求的間隙范圍。

　　葉輪與前后墻板間軸向間隙的調(diào)整，是一項(xiàng)技術(shù)難度較大的工作，應(yīng)慎重認(rèn)真處理。

　　第三章 羅茨鼓風(fēng)機(jī)的安裝和使用

　　一、安裝

　　鼓風(fēng)機(jī)的安裝，可參閱一般機(jī)械設(shè)備安裝規(guī)范，按照工廠說(shuō)明書給定的尺寸進(jìn)行安裝，并且尚需注意下列事項(xiàng)：

　　1 地腳螺栓孔，采用二次灌漿法。

　　2 機(jī)組安裝的基礎(chǔ)面應(yīng)澆成凸面并平整，根據(jù)進(jìn)、排氣口之方向和維修之需要，基礎(chǔ)面四周應(yīng)留有適當(dāng)寬裕的地域。

　　3 安裝時(shí)首先檢查機(jī)體內(nèi)部確認(rèn)無(wú)雜物時(shí)，即封閉進(jìn)、排氣口，徹底清除管道內(nèi)的鐵銹和焊渣等雜物，然后與風(fēng)機(jī)接通，要求各法蘭結(jié)合面不準(zhǔn)漏氣。

　　4 當(dāng)輸送空氣介質(zhì)，其含塵量超過(guò)100mg/m3時(shí)，建議在進(jìn)氣口消聲器前端裝置空氣濾清器。

　　5 消聲器應(yīng)設(shè)置于靠近鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)、排氣口處。

　　6 在靠近鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)、排氣口的直管段上，應(yīng)裝置壓力儀表和安全閥，當(dāng)風(fēng)機(jī)處于超負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，儀表和安全閥應(yīng)能反映出或發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

　　7 為了保證鼓風(fēng)機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)，風(fēng)機(jī)不允許承載管道、閥門、框架等外加負(fù)荷。此種負(fù)荷，必須另設(shè)支撐。建議在進(jìn)、排氣口管道上裝設(shè)彈性接頭，以消除管道振動(dòng)和熱變形之影響。

　　8 安裝時(shí)必須找正，風(fēng)機(jī)與電機(jī)中心線重合或平行并使整機(jī)底座與基礎(chǔ)平面保持水平位置。允許底座與地面采用調(diào)整墊鐵來(lái)進(jìn)行調(diào)整，其允差為0.2/1000毫米。為了保證風(fēng)機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)，建議安裝減震器。

　　9 安裝時(shí)***不允許***風(fēng)機(jī)的裝配間隙。安裝后，盤動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)撞擊和摩擦現(xiàn)象。

　　二、使用

　　1、使用要求：

　?。?）進(jìn)氣溫度不高于40℃；

　?。?）氣體中固體微粒含量不大于100 mg/m3，微粒***大尺寸應(yīng)不大于鼓風(fēng)機(jī)的***小工作間隙之半；

　　（3）軸承溫度***高不超過(guò)95℃；

　?。?）潤(rùn)滑油溫度***高不超過(guò)65℃；

　?。?）不得超過(guò)銘牌規(guī)定的額定升壓范圍。

　　2、鼓風(fēng)機(jī)啟動(dòng)前之準(zhǔn)備工作：

　?。?）檢查各緊固件和***銷的安裝質(zhì)量；

　?。?）檢查進(jìn)、排氣口和閥門等安裝質(zhì)量；

　?。?）檢查鼓風(fēng)機(jī)的裝配間隙是否符合要求；

　?。?）檢查鼓風(fēng)機(jī)與電機(jī)的找中、找正質(zhì)量；

　　（5）檢查機(jī)組的底座四周是否全部墊實(shí)，地腳螺栓是否緊固；

　?。?）向油箱注入規(guī)定牌號(hào)之機(jī)械油至油標(biāo)的中間位置，建議采用N68機(jī)械油；

　　（7）向主動(dòng)、從動(dòng)軸承端蓋內(nèi)側(cè)注入規(guī)定牌號(hào)之潤(rùn)滑油脂，建議采用鋰基潤(rùn)滑脂。

　?。?）全部打開鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)、排氣口閥門，盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，注意傾聽各部分有無(wú)不正常的雜音；

　?。?）檢查電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向是否符合指向要求。

　　3、鼓風(fēng)機(jī)空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)：

　?。?）新安裝或大修后的風(fēng)機(jī)都應(yīng)經(jīng)過(guò)空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；

　　（2）羅茨鼓風(fēng)機(jī)空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的概念是：在進(jìn)、排氣口閥門全開的條件下投入運(yùn)轉(zhuǎn)；

　?。?）1試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)觀察潤(rùn)滑油的飛濺情況是否正常，如過(guò)多或過(guò)少則調(diào)整油量。正常飛濺情況，可從油箱的視油窗觀察其飛濺情況，其形成毛毛雨飛濺油霧即可；2長(zhǎng)時(shí)間帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后，油溫升高，油位線上升，可按第1條所述要求進(jìn)行調(diào)整；3停機(jī)一定時(shí)間后，油溫降低則油位線下降，可在開機(jī)前適量加油。按第1條所述要求進(jìn)行調(diào)整；

　?。?）沒(méi)有不正常的氣味或冒煙現(xiàn)象及碰撞或摩擦聲；

　?。?）空負(fù)荷運(yùn)行30分鐘左右，為情況正常，即可投入帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。如發(fā)現(xiàn)運(yùn)行不正常，進(jìn)行檢查排除后仍須作空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　4、鼓風(fēng)機(jī)正常帶負(fù)荷持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)：

　?。?）要求逐步緩慢地調(diào)節(jié)，帶上負(fù)荷，直至額定負(fù)荷。不允許一次即調(diào)節(jié)至額定負(fù)荷。（風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)應(yīng)空載，嚴(yán)禁帶負(fù)荷啟動(dòng)）；

　?。?）所謂額定負(fù)荷，系指進(jìn)、排氣口之間的靜壓差為風(fēng)機(jī)標(biāo)牌標(biāo)定之***大靜壓值。

　?。?）風(fēng)機(jī)正常工作中，嚴(yán)禁完全關(guān)閉進(jìn)、排氣口閥門、經(jīng)常檢視進(jìn)氣管路系統(tǒng)的進(jìn)氣狀態(tài)，嚴(yán)防堵塞。

　　（4）由于羅茨鼓風(fēng)機(jī)的特性，不允許將排氣口之氣體長(zhǎng)時(shí)間地直接流入鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣口（改變了進(jìn)氣口之溫度）否則必將影響機(jī)器的安全。如需采取回流調(diào)節(jié)，則必須采用冷卻措施；

　?。?）鼓風(fēng)機(jī)在額定工況下運(yùn)行時(shí)，在靠近軸承部位的振動(dòng)速度不超過(guò)11.2mm/s。

　　5、鼓風(fēng)機(jī)非正常帶負(fù)荷啟動(dòng)：

　　在不得已的情況下，鼓風(fēng)機(jī)必須帶負(fù)荷特別是滿載負(fù)荷啟動(dòng)時(shí)，務(wù)必在排氣口加裝放空閥。啟動(dòng)時(shí)將放空閥全開，排氣全部排入大氣，逐步關(guān)閉放空閥，直至全部關(guān)閉后，才完成啟動(dòng)操作。

　　6、停車

　　鼓風(fēng)機(jī)不宜在滿負(fù)荷情況下突然停車，必須逐步卸負(fù)荷后再停車，以免損壞機(jī)器。緊急停車時(shí)，出風(fēng)口必須安裝止回閥，以保護(hù)機(jī)器安全。

　　第四章 羅茨鼓風(fēng)機(jī)的維護(hù)與檢修

　　一、羅茨鼓風(fēng)機(jī)的日常***

　　做好風(fēng)機(jī)的日常維護(hù)***，使之經(jīng)常處于良好運(yùn)行狀態(tài)，不但能延錦工機(jī)的維修周期，而且能防止風(fēng)機(jī)的過(guò)早磨損，預(yù)防機(jī)械事故的發(fā)生。內(nèi)容如下：

　　1. 堅(jiān)持文明生產(chǎn)，經(jīng)常保持風(fēng)機(jī)表面及其周圍場(chǎng)地清潔，并經(jīng)常檢查各部分***銷、連接螺栓的緊固程度，隨時(shí)把已經(jīng)松脫的螺帽擰緊。

　　2. 經(jīng)常檢查軸承溫度有無(wú)過(guò)熱現(xiàn)象，軸承齒輪油箱允許溫升和***高溫度，應(yīng)符合表一規(guī)定。

　　表 一

　　部 位

　　***高溫升

　　***高溫度

　　滾動(dòng)軸承

　　55℃

　　95℃

　　齒輪潤(rùn)滑油

　　35℃

　　65℃

　　3. 檢查齒輪油箱和副油箱，潤(rùn)滑油應(yīng)加到規(guī)定的兩條刻度線之間，不應(yīng)過(guò)少，勿使油箱滲漏。

　　4. 經(jīng)常檢查軸封裝置有無(wú)漏氣、漏油現(xiàn)象。

　　5. 檢查風(fēng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)是否正常，正確地選擇潤(rùn)滑油。定期加油、換油。風(fēng)機(jī)運(yùn)行中，齒輪潤(rùn)滑油在負(fù)荷試車后應(yīng)予更換（或過(guò)濾后再用），正式使用200小時(shí)以后，換***次油，以后按季節(jié)換油。每月至少檢查一次油的清潔度及油質(zhì)，發(fā)現(xiàn)贓物及時(shí)過(guò)濾；發(fā)現(xiàn)變質(zhì)及時(shí)更換。換油時(shí)應(yīng)清洗油箱。

　　6. 風(fēng)機(jī)的驅(qū)端軸承采用油脂潤(rùn)滑，可參照上條5，定時(shí)一同加油、換油和清理。

　　7. 經(jīng)常傾聽機(jī)體內(nèi)運(yùn)行工作情況，有無(wú)磨損、過(guò)熱或異常聲響。

　　8. 經(jīng)常檢查進(jìn)風(fēng)口氣體過(guò)濾器，及時(shí)清掃或更換濾料，避免含塵量過(guò)大，增加系統(tǒng)壓力。謹(jǐn)防進(jìn)風(fēng)口管道內(nèi)落入***。

　　9. 每班按規(guī)定時(shí)間，做好記錄，記錄中包括：軸承溫度、潤(rùn)滑油溫度、電壓、電流、風(fēng)壓、風(fēng)量等。

　　10. 建立各種維護(hù)***制度，規(guī)定檢查項(xiàng)目、檢查點(diǎn)及質(zhì)量要求等。

　　二、羅茨鼓風(fēng)機(jī)常見故障分析和檢修方法及措施

　　由于安裝使用不當(dāng)，維護(hù)***不良或制造質(zhì)量失控等導(dǎo)致羅茨鼓風(fēng)機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)故障，現(xiàn)將常見的故障分析和排除方法列于下表（表二）。

　　表 二

　　故 障

　　可能產(chǎn)生的原因

　　檢修方法及措施

　　1.齒輪軸與圓錐孔松動(dòng)

　　檢查鎖緊螺母是否松動(dòng)，重調(diào)兩齒輪間的角度位置。

　　2.齒輪軸孔與軸頸配合不良

　?。?）檢查配合面是否有碰傷現(xiàn)象

　　（2）檢查軸端圓螺母和止動(dòng)墊圈的鎖緊情況

　　3.葉輪間的間隙δ2不均勻超過(guò)允許值

　　重新調(diào)整δ2

　　4.齒輪磨損，使嚙合側(cè)縫超過(guò)允許值

　　若調(diào)整后仍無(wú)法滿足要求時(shí)應(yīng)更換齒輪副。

　　5.主從軸彎曲變形

　　調(diào)直或更換新軸

　　6.軸承磨損

　　更換新軸承

　　7.汽缸內(nèi)混入***或有所輸送介質(zhì)的結(jié)塊

　　清除***或結(jié)塊

　　輪外徑與機(jī)殼內(nèi)壁有摩擦現(xiàn)象

　　1.葉輪與機(jī)殼間的間隙不均勻，超過(guò)允許值

　?。?）檢查間隙，調(diào)整δ1

　?。?）檢查前后墻板與機(jī)殼結(jié)合的***銷是否松動(dòng)，修復(fù)銷孔更換***銷。

　　2.軸承磨損，徑向間隙過(guò)大

　　更換軸承

　　3.主、從軸彎曲變形

　　調(diào)直或更換新軸

　　葉輪與前后墻板有摩擦現(xiàn)象

　　1.間隙調(diào)整不當(dāng)

　　重新調(diào)整δ3、δ4

　　2.軸承軸間游隙過(guò)大

　　重新調(diào)整或更換軸承

　　3.葉輪端面混入***或結(jié)塊

　　清除***或結(jié)塊

　　風(fēng)量變小

　　1.葉輪與機(jī)體因磨損而引起間隙增大

　　更換磨損零件

　　2.葉輪間嚙合間隙δ2有所變動(dòng)

　　按要求調(diào)整

　　3.系統(tǒng)有泄漏

　　檢查后排除

　　1.進(jìn)氣濾清器堵塞或其他原因造成阻力***，即進(jìn)口負(fù)壓增大（在出口壓力不變情況下，升壓加大）

　　檢查后排除

　　2.出口系統(tǒng)壓力增加

　　檢查后排除

　　3.靜動(dòng)零件發(fā)生摩擦

　　調(diào)整間隙

　　4.齒輪損壞

　　更換

　　5.軸承損壞

　　更換

　　溫度

　　不正常

　　1.齒輪副嚙合不良或側(cè)隙過(guò)小

　　調(diào)整齒輪副的嚙合情況

　　2.潤(rùn)滑油太臟

　　清洗潤(rùn)滑系統(tǒng)及軸承齒輪等，更換新潤(rùn)滑油，或重新過(guò)濾潤(rùn)滑油

　　3.系統(tǒng)阻力太大或進(jìn)氣溫度過(guò)高

　　調(diào)整系統(tǒng)運(yùn)行情況，降低進(jìn)氣溫度

　　4.潤(rùn)滑油溫度過(guò)高

　　檢查油量及運(yùn)動(dòng)部位是否正常

　　振動(dòng)加劇

　　1.葉輪平衡精度過(guò)低或精度被***

　　重新校正平衡達(dá)到G6.3級(jí)

　　2.地腳螺栓或其它緊固件松動(dòng)

　　緊固各部位

　　3.軸承磨損

　　更換新軸承

　　4.機(jī)組承受進(jìn)氣管道的重力和拉力

　　消除管道的重力和拉力，增加支撐

　　系 統(tǒng)

　　負(fù)荷超載

　　1.管網(wǎng)阻塞

　　檢查系統(tǒng)是否有堵塞現(xiàn)象，應(yīng)立即排除

　　2.空氣濾清器中，濾料含塵量過(guò)大

　　清洗（反吹）或更換濾料

　　噪聲超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定

　　1.進(jìn)出口消聲器失效

　　重新更換消聲器

　　2.消聲器襯筒小孔被灰塵阻塞

　　重新更換消聲器內(nèi)筒壁的玻璃布

　　3.由于振動(dòng)等原因，使吸聲材料下墜，造成消聲效果降低。

　　拆除整修消聲器，加入適當(dāng)?shù)奈暡牧?/p>

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