羅茨鼓風(fēng)機(jī)出廠振動(dòng)檢測：羅茨風(fēng)機(jī)出現(xiàn)異常振動(dòng)和噪聲解決辦法

　羅茨風(fēng)機(jī)用幾年后會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)噪音，羅茨鼓風(fēng)機(jī)廠家教你解決振動(dòng)問題
　羅茨風(fēng)機(jī)由于外來物和灰塵造成葉輪與葉輪,葉輪與機(jī)殼撞擊；清洗鼓風(fēng)機(jī)，檢查機(jī)殼是否損壞；

　　由于過載、軸變形造成葉輪碰撞；檢查背壓，檢查葉輪是否對(duì)中，并調(diào)整好間隙

　　滾動(dòng)軸承游隙超過規(guī)定值或軸承座磨損；更換軸承或軸承座

　　羅茨風(fēng)機(jī)由于積垢或異物使葉輪失去平衡；清洗葉輪與機(jī)殼，確保葉輪工作間隙

　　地腳螺栓及其他緊固件松動(dòng)。擰緊地腳螺栓并調(diào)平底座

　　齒輪側(cè)隙過大，不對(duì)中，固定不緊；重裝齒輪并確保側(cè)隙；

　　由于過熱造成葉輪與機(jī)殼進(jìn)口處磨擦；檢查過濾器及背壓，加大葉輪與機(jī)殼進(jìn)口處間隙

羅茨鼓風(fēng)機(jī)出廠振動(dòng)檢測：羅茨風(fēng)機(jī)振動(dòng)原因有哪些？怎么解決？看這里！錦工風(fēng)機(jī)

　　羅茨風(fēng)機(jī)振動(dòng)原因及特征有哪些？引起羅茨鼓風(fēng)機(jī)振動(dòng)大的因素較多，主要原因有以下幾種：

　?。?）地腳螺栓松動(dòng)，主要表現(xiàn)在垂直方向振動(dòng)較大。

　　（2）聯(lián)軸器找正不合格，表現(xiàn)有三點(diǎn)：一是軸向振動(dòng)較大，二是與聯(lián)軸器靠近的軸承振動(dòng)較大，三是振動(dòng)程度與負(fù)荷關(guān)系較大。

　?。?）風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)剛度差，故障特征為：一是振動(dòng)頻率為工頻，振動(dòng)時(shí)域波形為正弦波，二是垂直方向振動(dòng)速度異常。

　?。?）與風(fēng)機(jī)連接的管道配置不合理，主要是與風(fēng)機(jī)連接的防振接頭老化，管道與風(fēng)機(jī)形成共振。

　?。?）同步齒輪嚙合間隙大，齒面接觸精度不夠，也可導(dǎo)致水平振動(dòng)超標(biāo)。

　?。?）轉(zhuǎn)子不平衡，振動(dòng)表現(xiàn)為：一是水平方向振動(dòng)較大，且振動(dòng)頻率與轉(zhuǎn)速同頻，二是振動(dòng)大小與機(jī)組負(fù)荷無關(guān)。

　?。?）軸承損壞及軸系零件松動(dòng)，主要表現(xiàn)在：一是軸承溫度高并有異響，二是水平、軸向、垂直振動(dòng)都有異常。

　　1、振動(dòng)原因的查找及分析

　　羅茨風(fēng)機(jī)的工作特點(diǎn)是葉輪端面和風(fēng)機(jī)前后端蓋之間及風(fēng)機(jī)葉輪之間者始終保持微小的間隙，在同步齒輪的帶動(dòng)下風(fēng)從風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口沿殼體內(nèi)壁輸送到排出的一側(cè)，引起吸氣排氣呈間歇性和周期性變化，管內(nèi)氣體呈脈動(dòng)狀態(tài)。管內(nèi)氣體參數(shù)如壓力、速度、密度等不斷隨位置變化，而且隨時(shí)間做周期性變化，這種現(xiàn)象稱為氣流脈動(dòng)。脈動(dòng)氣體遇到彎頭、異徑管、控制閥等元件后將產(chǎn)生隨時(shí)間變化的激振力，受此激振力的作用，管道產(chǎn)生振動(dòng)。管道產(chǎn)生振動(dòng)的振源主要是管內(nèi)氣體的壓力脈動(dòng)，由于壓力脈動(dòng)始終存在，因此羅茨風(fēng)機(jī)在允許范圍內(nèi)存在某種程度的振動(dòng)是正?，F(xiàn)象，但應(yīng)該避免發(fā)生劇烈振動(dòng)，否則可能導(dǎo)致管道破壞。

　　引起管道發(fā)生劇烈振動(dòng)的主要原因有兩個(gè)：

　?。?）氣體的壓力脈動(dòng)過大，導(dǎo)致激振力過大；

　?。?）管道發(fā)生結(jié)構(gòu)（機(jī)械）共振。

　　管道發(fā)生結(jié)構(gòu)（機(jī)械）共振的原因是管道結(jié)構(gòu)固有頻率與機(jī)器激振力頻率過于接近，使管道振動(dòng)急劇增大。要減少管道的振動(dòng)，必須避免管道發(fā)生結(jié)構(gòu)共振。為防止結(jié)構(gòu)共振必須進(jìn)行管系固有頻率分析，工程上把0.8-1.2倍的固有頻率范圍稱為共振區(qū)，設(shè)計(jì)要求激振力頻率不能落在共振區(qū)之內(nèi)。由于機(jī)器的激振頻率是不可更改的，所以要求通過調(diào)整管系的固有頻率以避開共振。固有頻率與系統(tǒng)的剛度有直接的關(guān)系，剛度越大固有頻率越高，管系固有頻率的調(diào)整主要通過調(diào)整系統(tǒng)的剛度來完成。影響管系剛度的因素主要有管道走向、管徑、壁厚和管道支承狀況。

　　2、振動(dòng)的建議排除措施

　　管系振動(dòng)會(huì)引起管系和管架的疲勞損壞、建筑物誘發(fā)振動(dòng)以及噪聲等，大的振動(dòng)還將使隔熱材料損壞，儀表指示錯(cuò)誤、管道和設(shè)備的疲勞失效等問題，針對(duì)羅茨風(fēng)機(jī)管道振動(dòng)的問題目前建議采用的方法是：

　?。?）首先，聯(lián)系羅茨風(fēng)機(jī)廠家對(duì)風(fēng)機(jī)本身可能存在的振動(dòng)因素進(jìn)行逐一排除，保證不因?yàn)樵O(shè)備本身的問題產(chǎn)生劇烈振動(dòng)。

　?。?）采取避免發(fā)生管道結(jié)構(gòu)（機(jī)械）共振的措施進(jìn)行管系動(dòng)態(tài)分析，避免共振現(xiàn)象。增加管道的剛度達(dá)到對(duì)管系固有頻率的調(diào)整避開機(jī)器振動(dòng)的頻率。

　?。?）修改支架的型式增加對(duì)管路振動(dòng)進(jìn)行有效的抑制，而不能只采用承重設(shè)計(jì)，還須采用防振管卡，保證管道與管卡充分接觸。

　?。?）增加管道與換熱器的柔性減振連接措施，避免將管道的振動(dòng)傳遞給換熱設(shè)備導(dǎo)致設(shè)備金屬材料的疲勞損壞。

　　錦工風(fēng)機(jī)是一家生產(chǎn)羅茨風(fēng)機(jī)近20年的廠家，如果您有此方面的采購定制問題，可以聯(lián)系我們的全國免費(fèi)客服熱線

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羅茨鼓風(fēng)機(jī)出廠振動(dòng)檢測：羅茨風(fēng)機(jī)軸振動(dòng)在線監(jiān)測的檢測點(diǎn)設(shè)置

　　山東錦工有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)羅茨鼓風(fēng)機(jī)、羅茨真空泵、回轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)等機(jī)械設(shè)備公司，位于有“鐵匠之鄉(xiāng)”之稱的山東省章丘市相公鎮(zhèn)，近年來，錦工致力于新產(chǎn)品的研發(fā)，新產(chǎn)品雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)、水冷羅茨風(fēng)機(jī)、油驅(qū)羅茨風(fēng)機(jī)、低噪音羅茨風(fēng)機(jī)，贏得了市場好評(píng)和認(rèn)可。

　　羅茨風(fēng)機(jī)是大型旋轉(zhuǎn)型工業(yè)設(shè)備，轉(zhuǎn)軸是其核心部件，由于轉(zhuǎn)速高，負(fù)荷大，是故障易發(fā)區(qū)。一旦發(fā)生故障，將危及設(shè)備和附近工作人員的安全，并造成羅茨鼓風(fēng)機(jī)損毀及整個(gè)生產(chǎn)流程的中斷，帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

　　振動(dòng)是轉(zhuǎn)軸故障的主要表現(xiàn)形式，在其故障發(fā)生初期，即可出現(xiàn)振動(dòng)異常的情況。因此設(shè)置在線監(jiān)測系統(tǒng)，對(duì)軸振動(dòng)進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)測，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，避免重大事故發(fā)生，減小事故危害性。

　　要保證監(jiān)測系統(tǒng)的正常、高效的工作，檢測點(diǎn)的正確設(shè)置就顯得非常重要。選擇最佳的測量點(diǎn)，并選用合適的測振動(dòng)的傳感器，才能夠獲取充足、可靠地設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)信息，對(duì)轉(zhuǎn)軸的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行正確判斷。如果所得的檢測信號(hào)不真實(shí)、不典型，或不能客觀的、充分的顯示設(shè)備的實(shí)際狀態(tài)，那么整個(gè)監(jiān)測系統(tǒng)的運(yùn)行的可靠性將無法保證。

　　2振動(dòng)的特征和測量部位

　　高爐羅茨風(fēng)機(jī)是大型旋轉(zhuǎn)型機(jī)械設(shè)備，它具有轉(zhuǎn)速高、轉(zhuǎn)速恒定、負(fù)荷相對(duì)平穩(wěn)等特征，其轉(zhuǎn)軸的振動(dòng)具有以下特征：1.機(jī)組軸系只有兩種轉(zhuǎn)速，即低速軸系的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，和高速軸系的羅茨鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，因此振動(dòng)分析針對(duì)這兩個(gè)軸系即可；2.羅茨風(fēng)機(jī)是一種透平機(jī)械，它的工作介質(zhì)為空氣，正常工作時(shí)載荷平穩(wěn)，因此正常工作狀態(tài)下沖擊振動(dòng)較少；3.羅茨風(fēng)機(jī)屬于大功率設(shè)備，設(shè)備龐大，因此機(jī)組發(fā)生故障時(shí)，振動(dòng)會(huì)表現(xiàn)出極強(qiáng)的非線性特征，一些振動(dòng)故障用線性分析理論難于解釋；4.羅茨風(fēng)機(jī)振動(dòng)受高爐工況影響較大，高爐工況波動(dòng)較大時(shí)，會(huì)造成風(fēng)機(jī)機(jī)組劇烈振動(dòng)，甚至引發(fā)設(shè)備故障；5.由于工作轉(zhuǎn)速在第一臨界轉(zhuǎn)速以上，當(dāng)一些自激頻率接近機(jī)組固有頻率，會(huì)引起機(jī)組的自激振動(dòng)。

　　轉(zhuǎn)軸的線性振動(dòng)數(shù)學(xué)模型為：

　　式中 k —— 整個(gè)支座的剛度系數(shù)，N/m；

　　c —— 系統(tǒng)阻尼， N/（m/s）；

　　m —— 轉(zhuǎn)子質(zhì)量，kg。

　　這是一個(gè)二階常系數(shù)線性非齊次微分方程，其解由通解和特解兩項(xiàng)組成，即：

　　式中 （1）為通解，對(duì)應(yīng)衰減自由振動(dòng)。

　?。?）為特解，對(duì)應(yīng)穩(wěn)態(tài)強(qiáng)迫振動(dòng)。

　　衰減自由振動(dòng)隨時(shí)間推移迅速消失，而強(qiáng)迫振動(dòng)則不受阻尼影響，是一種振動(dòng)頻率和激振力同頻的振動(dòng)。

　　風(fēng)機(jī)機(jī)組的振動(dòng)頻率與轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)頻率的關(guān)系十分密切，因此轉(zhuǎn)動(dòng)頻率是設(shè)備故障診斷中很重要的一個(gè)參數(shù)。機(jī)組發(fā)生故障時(shí)，根據(jù)振動(dòng)頻率的高低，可以粗略地判斷出故障的部位。

　　能造成機(jī)組轉(zhuǎn)軸振動(dòng)失穩(wěn)的因素很多，如動(dòng)壓軸承失穩(wěn)、密封失穩(wěn)、動(dòng)靜摩擦失穩(wěn)等，失穩(wěn)具有突發(fā)性，往往會(huì)帶來嚴(yán)重危害。機(jī)組的穩(wěn)定性在很大程度上決定于滑動(dòng)軸承的剛度和阻尼。當(dāng)系統(tǒng)具有正阻尼時(shí)，對(duì)振動(dòng)具有抑制作用，振動(dòng)會(huì)逐漸減弱；當(dāng)系統(tǒng)具有負(fù)阻尼時(shí)，則具有激振作用；系統(tǒng)阻尼為零時(shí)，系統(tǒng)處于穩(wěn)定臨界狀態(tài)。

　　為保證盡早發(fā)現(xiàn)故障跡象，盡量避免故障停機(jī)造成的經(jīng)濟(jì)損失，必須正確選擇測量部位，以獲得客觀、真實(shí)、充分的檢測信息。

　　通過對(duì)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的構(gòu)成，工作特性的分析，故障易發(fā)區(qū)及故障表現(xiàn)形式的分析，可將風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)軸、變速箱、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)自轉(zhuǎn)軸確定為重點(diǎn)監(jiān)測部位。

　　3測量點(diǎn)的確定

　　當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，其往往以一定的狀態(tài)表現(xiàn)出來，而這些狀態(tài)又包含在特定的信號(hào)中，對(duì)設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測主要是通過獲取這些信號(hào)然后進(jìn)行分析，從而確定設(shè)備的故障。而要正確及時(shí)的獲取這些信息，必須通過安裝在測量點(diǎn)的傳感器來完成，因此測量點(diǎn)選擇的正確與否，傳感器的選擇是否合適，關(guān)系到能否對(duì)設(shè)備故障做出正確的診斷。

　　確定測量點(diǎn)數(shù)量及方向時(shí)考慮了以下幾方面：（1）應(yīng)是設(shè)備振動(dòng)的敏感點(diǎn)；（2）能對(duì)設(shè)備振動(dòng)狀態(tài)做出全面的描述；（3）應(yīng)是離機(jī)械設(shè)備核心部位最近的關(guān)鍵點(diǎn)；（4）應(yīng)是容易產(chǎn)生劣化現(xiàn)象的易損點(diǎn)；（5）不能對(duì)設(shè)備的原工作狀態(tài)產(chǎn)生影響。

　　經(jīng)過對(duì)監(jiān)測要求、設(shè)備結(jié)構(gòu)、安裝維修等方面的考慮，確定測量點(diǎn)分布如圖所示，對(duì)于高爐羅茨風(fēng)機(jī)組，可以在風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸徑部位安裝電渦流傳感器，測量轉(zhuǎn)子的軸振動(dòng)；在電機(jī)側(cè)安裝鍵相傳感器，測量轉(zhuǎn)速；在變速箱、主電動(dòng)機(jī)的軸承座部位安裝加速度傳感器，測量這些部位的振動(dòng)加速度。

　　測軸振動(dòng)是在一個(gè)平面內(nèi)相互垂直的兩個(gè)方向分別安裝的兩個(gè)渦流傳感器，測轉(zhuǎn)速的鍵相傳感器也是渦流傳感器，在電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上開出健相槽即可。

　　溫度、油壓等相關(guān)工藝參數(shù)的測量，風(fēng)機(jī)制造廠家在出廠前已經(jīng)設(shè)計(jì)安裝好，無需另外設(shè)置。

　　渦流傳感器選用美國本特利公司的3300 XL傳感器（8mm 電渦流探頭），加速度傳感器選用美國PCB公司的產(chǎn)品，型號(hào)為608A11。將設(shè)備的振動(dòng)信號(hào)檢測出來后，經(jīng)過抗干擾的延伸電纜，將信號(hào)傳送至信號(hào)調(diào)理儀進(jìn)行后續(xù)處理。

　　4結(jié)論

　　妥善設(shè)置各檢測點(diǎn)，建立羅茨鼓風(fēng)機(jī)在線監(jiān)測系統(tǒng)，以達(dá)到監(jiān)測設(shè)備運(yùn)行，減少故障的目的。其所得各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息，還可進(jìn)一步傳遞到工控機(jī)，建立在線故障診斷系統(tǒng)，以達(dá)到了解設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、預(yù)知故障、杜絕事故、延長設(shè)備運(yùn)行周期、縮短維修時(shí)間、最大限度的發(fā)揮設(shè)備的生產(chǎn)潛力，節(jié)約成本的目的。

　　山東錦工有限公司

　　山東省章丘市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)

　　24小時(shí)銷售服務(wù)

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羅茨鼓風(fēng)機(jī)出廠振動(dòng)檢測：羅茨鼓風(fēng)機(jī)振動(dòng)（震動(dòng)）問題大剖析（真的長知識(shí)?。?/h2>

　　首先來說一下更新此篇文章的緣由，今天早上有位網(wǎng)友添加我好友，咨詢關(guān)于振動(dòng)的問題，該朋友用的是德國錦工的羅茨風(fēng)機(jī)，但是羅茨風(fēng)機(jī)的振動(dòng)很大，沒有找到原因，也沒有找到合理的解決辦法，我告訴他聯(lián)系廠家進(jìn)行修復(fù)，該網(wǎng)友說到這是剛修復(fù)過的，因甲方不同意該振動(dòng)幅度，所以該網(wǎng)友也很焦慮，錦工風(fēng)機(jī)小編還是建議其繼續(xù)聯(lián)系原廠家進(jìn)行修復(fù)處理，因?yàn)榈聡\工屬于比較知名的羅茨風(fēng)機(jī)企業(yè)，一臺(tái)錦工羅茨風(fēng)機(jī)在國內(nèi)出售的價(jià)格較為昂貴，技術(shù)也不會(huì)差，如果是機(jī)器本身的問題，聯(lián)系原廠進(jìn)行維修會(huì)更好一些。羅茨鼓風(fēng)機(jī)廠家

　　錦工風(fēng)機(jī)小編了解到這樣的情況之后，也查了很多資料，發(fā)現(xiàn)有很多網(wǎng)友也遇到過很多這樣的問題，下面錦工風(fēng)機(jī)小編將這些資料整理一下，然后分享出來，讓大家漲漲姿勢(shì)，也許以后會(huì)用得著。

　　引起羅茨鼓風(fēng)機(jī)振動(dòng)大的因素較多，主要原因有以下幾種：

　　1、地腳螺栓松動(dòng)，主要表現(xiàn)在垂直方向振動(dòng)較大。

　　2、聯(lián)軸器找正不合格，表現(xiàn)有三點(diǎn)：一是軸向振動(dòng)較大，二是與聯(lián)軸器靠近的軸承振動(dòng)較大，三是振動(dòng)程度與負(fù)荷關(guān)系較大。

　　3、風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)剛度差，故障特征為：一是振動(dòng)頻率為工頻，振動(dòng)時(shí)域波形為正弦波，二是垂直方向振動(dòng)速度異常。

　　4、與風(fēng)機(jī)連接的管道配置不合理，主要是與風(fēng)機(jī)連接的防振接頭老化，管道與風(fēng)機(jī)形成共振。

　　5、同步齒輪嚙合間隙大，齒面接觸精度不夠，也可導(dǎo)致水平振動(dòng)超標(biāo)。

　　6、轉(zhuǎn)子不平衡，振動(dòng)表現(xiàn)為：一是水平方向振動(dòng)較大，且振動(dòng)頻率與轉(zhuǎn)速同頻，二是振動(dòng)大小與機(jī)組負(fù)荷無關(guān)。

　　7、軸承損壞及軸系零件松動(dòng)，主要表現(xiàn)在：一是軸承溫度高并有異響，二是水平、軸向、垂直振動(dòng)都有異常。

　　以上是羅茨鼓風(fēng)機(jī)振動(dòng)的一些原因，但是不是全部原因，引起羅茨鼓風(fēng)機(jī)振動(dòng)的原因有很多，不單單是幾條能夠完成的。錦工風(fēng)機(jī)小編還和大家整理一些網(wǎng)友的討論知識(shí)，也把這些給匯總了一下，看能否幫助到大家：

　　提問者說：型號(hào)：兩葉的羅茨風(fēng)機(jī)，型號(hào)RRE250，額定風(fēng)壓68kpa，電機(jī)直聯(lián)傳動(dòng)，聯(lián)軸器是彈性柱銷套式。

　　問題：振動(dòng)大不止一次了，上次因振動(dòng)大，殼體、轉(zhuǎn)子出現(xiàn)裂紋，直接返廠維修的，組裝后廠家試車，出口壓力到60kpa，振動(dòng)速度為7.1mm/s。

　　現(xiàn)場情況：而回到現(xiàn)場后，把出口管路脫開直接排空，振動(dòng)速度只有3.1mm/s。可出口加壓到30kpa左右時(shí)，振動(dòng)就到了臨界值11.2mm/s（水平方向振動(dòng)高），加壓到50kpa時(shí)，水平方向振動(dòng)速度就到了15mm/s。

　　附注：聯(lián)軸器對(duì)中數(shù)據(jù)是符合標(biāo)準(zhǔn)的，基礎(chǔ)也重新做過，比起廠家剛出廠時(shí)的基礎(chǔ)要強(qiáng)多了。

　　請(qǐng)各位給分析分析原因，有沒有碰到過類似的情況呢？

　　路人甲說：空載時(shí)，風(fēng)機(jī)振動(dòng)很小。隨著負(fù)荷增大，振動(dòng)也增大。這種現(xiàn)象，有可能是松動(dòng)引起的，我講的松動(dòng)，不是地腳螺栓松動(dòng)（這，可明顯發(fā)現(xiàn)），而是配合松動(dòng)，松動(dòng)引起風(fēng)機(jī)兩個(gè)軸平行不對(duì)中，引發(fā)振動(dòng)，即隨負(fù)荷增大，振動(dòng)增加。查一查與風(fēng)機(jī)的軸承配合的軸，與軸承配合的孔的間隙。最主要的是：測一測振動(dòng)頻譜和振動(dòng)相位，大家用頻譜和相位為你分析風(fēng)機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)故障真正原因。

　　提問者回答：修理過程都作過檢查，包括配合間隙、軸承磨損情況和同步齒輪配合情況，也都符合標(biāo)準(zhǔn)啊。也看不到軸承跑外圈或跑內(nèi)圈的情況。還有，在廠家試車時(shí)，排壓上去之后也沒有振動(dòng)。到了現(xiàn)場反而不行了.接了像廠家試車時(shí)一樣的試車管路也一樣振動(dòng)偏大。在風(fēng)機(jī)振動(dòng)是14mm/s時(shí)，基礎(chǔ)水平振動(dòng)大約在8mm/s，但垂直振速不是很高，又不像是基礎(chǔ)剛性不足?，F(xiàn)在是聯(lián)系廠家，希望能給些指導(dǎo)了。

　　底座的地腳螺栓已經(jīng)灌漿與基礎(chǔ)一體了，而且底座是重新制作加固過的，比出廠所配底座要好多了。所以試到現(xiàn)在，也沒有重點(diǎn)懷疑底座。今天按廠家的意見把橡膠波紋管拆掉，排氣短管直接連風(fēng)機(jī)排氣法蘭，然后試車到排壓50kpa，風(fēng)機(jī)振動(dòng)速度降到了8mm/s！看來是橡膠波紋管有問題，現(xiàn)在準(zhǔn)備把橡膠波紋管換到排氣的消音器后面安裝，再試試看。

　　路人乙說道：1、鋼架比較單薄，按經(jīng)驗(yàn)把鋼架肚子里灌滿。這個(gè)好像是自己焊接制造的吧。同時(shí)我注意到機(jī)器的寬度造成它的腳不在鋼架的支架上，而在非常單薄的鋼板上（下面空的）

　　2、作為風(fēng)機(jī)，可以用橡膠管，但是管道必須固定死。我們不提倡用橡膠軟管連接。羅茨風(fēng)機(jī)出口壓力還是有波動(dòng)的喲。而且你照片中的管道根本沒有固定，只有支撐、TAP塊調(diào)節(jié)高度。

　　3、羅茨風(fēng)機(jī)容易疏忽的是同步齒的嚙合間隙、齒輪與軸連接處鍵槽的準(zhǔn)確度決定了主副轉(zhuǎn)子的相對(duì)90度角的準(zhǔn)確。

　　注意到：根據(jù)你的震動(dòng)數(shù)據(jù)，有共振的嫌疑。所以建議：1、灌滿漿；2、管道硬連接；3、管道支撐尤其靠近風(fēng)機(jī)的管道一定要固定死。

　　提問者回復(fù)道：硬連接時(shí)是合格的，指示羅茨風(fēng)機(jī)允許硬連接么，不是都要加彈性接頭緩沖么，不然管道熱脹冷縮是不是對(duì)風(fēng)機(jī)有影響。

　　根據(jù)這一系列的試車情況，我也感覺應(yīng)該是基礎(chǔ)有問題，后來沒有對(duì)基礎(chǔ)做修改，而是一直研究管道問題，先是做了大小頭，降低出口的空氣流速，試車振動(dòng)超標(biāo)；后來增加了4個(gè)立方的緩沖罐，接在風(fēng)機(jī)后，打地腳螺栓固定，試車振動(dòng)依然超標(biāo)。現(xiàn)在準(zhǔn)備再重新買臺(tái)進(jìn)口的，選到了錦工的三葉風(fēng)機(jī)，人家的風(fēng)機(jī)就宣稱不需要地腳螺栓，整個(gè)機(jī)組直接放在混凝土水泥地面上就可以了。

　　除了基礎(chǔ)可能有問題外，還感覺國產(chǎn)的雙葉羅茨風(fēng)機(jī)在剛性設(shè)計(jì)上還是有問題，我們的風(fēng)機(jī)是廠家RRE250系列里風(fēng)量和風(fēng)壓最大的，可能剛度不好。

　　路人丙說道：檢查一下軸向竄量，我剛解決過一個(gè)一個(gè)類似的問題，如前面的路人說的一樣，如果你不參與檢修，發(fā)現(xiàn)原因可能很困難。我解決的一個(gè)問題就是我自己親自測繪并計(jì)算，徹底解決了10年的一個(gè)老問題。

　　根據(jù)敘述，我猜測的原因，你的軸向竄量可能有問題，你的軸承定位不好，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，隨著壓力的增大，你的振動(dòng)烈度必然隨著出口壓力的增大而增大。你從軸承座開始一步一步的測繪，將兩軸承的定位余量留出0.1mm左右，當(dāng)然根據(jù)你的現(xiàn)場物料的溫度確定，查查看看，應(yīng)該可以解決問題。

　　認(rèn)認(rèn)真真讀完這篇文章，我能夠從中發(fā)現(xiàn)很多有用的知識(shí)，如果您有羅茨鼓風(fēng)機(jī)維修的問題，或者有采購風(fēng)機(jī)的問題，可以聯(lián)系我們的官方客服熱線

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